IKO軸承在運轉中的檢查是非常重要的，不可忽視，其主要檢查軸承的滾動聲、振動、溫度、潤滑的狀態等等。我們就先簡單的介紹一下軸承的滾動聲，滾動聲的大小及音質的檢查應該采用測聲器對運轉中的汽車軸承的進行檢查，用先進的工具會精確的判斷出問題的所在，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，用測聲器能夠分辨。

接著IKO軸承的振動檢查，看看軸承的損傷很敏感，是否剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的汽車軸承振動測量器（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。然而每臺機器測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。

IKO軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時冷卻，便零件表面組織產生高溫回火或二次淬火的現象稱為燒傷。

燒傷產生的主要原因是潤滑不良、頸載荷過大、游隙選擇不當、軸承配置不當、滾道表面接觸不良、應力過大等因寒所致。如；

1）在軸向游動軸承中，如果外因配合的過緊，不能在外殼孔中移動；

2）軸承工作中運轉溫度升高，軸的熱膨脹引起很大的軸向力，而軸承又無法軸向移動時；

3）由于潤滑不充分，或潤滑劑選用不合理、質量問題、老化和變質等；

4）內外因運轉溫度差大，加上游隙選擇不當，外因膨脹小內因大呈過盈導致軸承溫度急劇升高；

5）IKO軸承承受的載荷過大和裁荷分布不均勻，形成應力集中；

6）零件表面加工粗糙，造成接觸不良或油膜形成困難。

燒傷的形貌特征可以根據表面的顏色小同來判斷。IKO軸承在使用中由于潤滑劑、溫度、腐蝕等原因，零件表面會發生變化，顏色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍色及藍黑色等，其中淡黃色、黃色、棕紅色屑于變色（見后面相關內容），若出現紫藍色或藍黑色酌為燒傷。燒傷容易造成零件表面硬度下降或出現微型紋。